伊勢本街道を走る

三重県内のプール 伊勢本街道を走る



昔々、白馬に乗ったお伊勢さまが赤桶の里の峠にお越しになりました。そして「誰か国ざかいを知る者なきや」とおっしゃいました。すると水屋の森から鹿に乗った白髪の翁が出迎えました。
お伊勢さまは「あら珍らしや、春日の神ではないか」と喜ばれ伊勢と大和の国境を決めようと笹舟を作り、そばにあった大石を川中に投げ入れ舟の止まったところを境にしようと約束されました。

今回紹介するサイクリングコースは、このような国分け伝説の有る珍布峠を目指すコースです。
JR多気駅を起点に伊勢本街道、立梅用水など歴史の有る風景の中や沢を渡る風の気持ち良い木立の中を走り抜ける夏にお勧めのサイクリングコースです。
自動車の通行量の多い国道は極一部だけです。
終点は飯高道の駅、ここで一休みをして更に峠を目指しても良し、来た道を戻っても良し、迎えに来てもらうのも良しです。

全長:40.8km
高低差:183m
獲得標高差:上り:408m、下り:286m
平均斜度:上り:3%、下り:2.9%
所要時間:1時間50分から2時間30分

多気駅→相可→丹生→下出江→立梅用水→粥見→櫛田川右岸→宮前→珍布峠→飯高道の駅

1伊勢本街道 伊勢本街道の相可、三疋田の集落を抜けた辺り。
田んぼと伊勢芋畑の続くのどかなところです。
この辺りは自動車の往来が多いです。
2伊勢自動車道 伊勢自動車道の下を潜って丹生に向かう県道を走ります。
舗装が良くて、自動車も少ないので快適に走れます。
3丹生 左手に伊勢自動車道、右手に櫛田川の流れを見ながら走るとしばらくして交差点があります。
真直ぐ進むと丹生大師。
今回は右に曲がって櫛田川を渡ります。
4下出江茶色い橋を渡ります。
5下出江この道を真直ぐ進んで突き当りを左折します。
6勢和大橋真っ赤な勢和大橋を渡ったら右折です。
7片野スズキの看板のところを左折です。
今回のルートでは珍しく道を曲がるところに目印があります。
8波多瀬片野の茶畑の間を抜けると波多瀬です。
9立梅用水立梅用水沿いの小道です。
疎水とクヌギの木立に挟まれた小道で、自動車の往来もなく水の涼しさと木陰の涼しさがあいまって快適です。
10滝沢を流れ落ちる名も無い滝です。
疎水沿いは涼しいという感じですが、沢を抜ける風はひんやりとして驚くほどです。
11生辺立梅用水の疎水はトンネルの中に消えて小道だけになりますが、崖から染み出した湧き水が路面を濡らしていてひんやりと涼しいです。
この道は櫛田川の右岸ですが、対岸は国道166号線の横野辺りで自動車がひきり無しに行き交う別世界です。
12千歳橋青い千歳橋を渡って国道166号線に向かいます。
この先の道がまともに走れる道であれば自動車の行き交う国道を走ることも無いのですが、この先の道の駅茶倉の向かい側の崖の部分が自転車を担がなきゃ越えられない状態なのでやむなく国道を利用します。
13茶倉国道166号線は松阪を基点に高見トンネルを抜けて奈良県に向かう交通量の多い国道です。
真ん中に見える緑の崖の上に道の駅茶倉があります。
14粥見松阪市飯南町粥見。
粥見の信号を左折して国道386号線で櫛田川右岸を目指します。
この道を真直ぐ進むと桜峠ですが、今回は桜橋を渡って直ぐに右折します。
15魚瀬国道とは打って変わって静かな道です。
16宮前黄色い中之瀬橋を渡って右折。
国道を10mほど戻って旧道に入ります。
17宮前旧道を進むと右手に学校があります。
学校を通り過ぎた先の道を右折すると珍らし峠に通じる道です。
18珍らし峠200mほど集落が続いた後、杉の木立の間を抜ける小道になります。
天気の良い日の昼間でも薄暗く、道が濡れているので涼しいです。
19珍らし峠アスファルト舗装の部分とコンクリート打ちの部分があります。
コンクリート打ちの部分は中央に何かを埋めるために掘ったような跡がありました。
20珍らし峠目的地の珍布峠です。
両側に迫る切通しのため普通自動車は通行できません。
21櫛田川珍布峠を越えると目の前に櫛田川の流れが見えてきました。
国分け伝説にある大石の辺りです。
22珍らし峠国道422号線に出ました。
右半分のまともな道が国道422号線、左の民家の軒先が珍布峠に通じる道です。
普通のご家庭の庭先に入っていくような錯覚を覚えますが、ここを降りていくと国道の赤桶橋の下をくぐる様にして道が続いています。
23行き止まり今回のルートではありませんが千歳橋を渡るために右折したところを直進するとこんな看板があります。
この看板の右脇を強引に進むと何とか徒歩なら歩ける道が立梅の集落まで続きます。
24崖下一応、路面はコンクリートですが長年放置されていて所々陥没していたり、壁面から崩落した石が散乱していて自転車では走行できません。


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